Как областные чиновники Днепропетровщины провалили программу президента и уничтожают его рейтинг: фото

Бондаренко Зеленский Олейник

С приходом к власти Владимира Зеленского вопрос развития инфраструктуры был поднят на национальный уровень. Программа «Большая стройка» — один из флагманов внутренней политики. И, как показало недавнее исследование, эту инициативу поддерживает подавляющее большинство украинцев. Об этом сообщает «Днепр оперативный» со ссылкой на «Днепр.Главное».

В предыдущие годы бесспорным лидером по построенному, отремонтированному и сданному в эксплуатацию была Днепропетровская область. Благодаря перераспределению средств от децентрализации и грамотному менеджменту здесь удалось массово реализовать множество проектов. Но за последний год инфраструктурный прогресс ощутимо «забуксовал».

На днях нынешний глава ДнепрОГА Александр Бондаренко презентовал результаты своей работы за год. Он рассказал, что в 2020 году «по программе президента «Большая стройка» в регионе строятся дороги. В представленном отчете-презентации большинство указанных в ней трасс (Днепр – Решетиловка, Днепр – Кривой Рог – Николаев, Кропивницкий – Запорожье, Знаменка – Изварино, Н 08 – Никополь, мосты, южный обход Днепра) строит не ОГА, а «Укравтодор». Бондаренко не имеет к ним никакого отношения. И именно поэтому они строятся.

ze5-1110x640.png

То же касается и аэропорта – проектом занимается Министерство инфраструктуры и частный инвестор (компания Александра Ярославского DCH). Строительство терминалов финансирует инвестор, взлетно-посадочной полосы – государство, а участия ОГА в этом нет. А вот глава облсовета Святослав Олейник и глава ДнепрОГА Александр Бондаренко должны передать землю для строительства ВПП в Министерство Инфраструктуры. Но до сих пор этого не сделали.

Модель и его куратор

Бондаренко

После того, как Александра Бондаренко назначили на должность главы ДнепрОГА журналисты узнали пикантные факты из его биографии. Оказалось, что молодой чиновник был частым гостем российских ток-шоу и до сих пор числится в базе актеров как модель украинского происхождения и готов сниматься в рекламе нижнего белья. В программе Первого канала РФ «Давай поженимся» Бондаренко имел большой успех.
Помимо этого, Бондаренко называют ставленником главы Днепропетровского облсовета Святослава Олейника, у которого, в отличие от своего протеже, есть большой опыт работы на руководящих должностях в госорганах и многолетнее партнерство с олигархом Игорем Коломойским.

Именно с интересами Олейника связывают тот факт, что после вступления в должность Бондаренко были остановлены фактически все работы по области. От подрядчиков по инфраструктурным проектам требовали согласиться добровольно-принудительно снизить стоимость работ. Несогласным попросту «выкручивали руки», оплачивая уже выполненную работу в последние 2-3 недели, либо с задержкой и небольшими частями. Отметим, что в таких условиях закупать материалы, платить зарплату и налоги подрядчик не может. В связи с эти, желающих работать становилось все меньше. И в результате – уже начатые объекты строительства и реконструкции начали массово замораживать, о новых проектах просто забыли. Десятки школ и садиков, больниц и стадионов национальной программы «Большая стройка» в Днепропетровской области превратились в «Большой недострой», в то время как Бондаренко продолжал рапортовать об успехах в строительстве национальных дорог и аэропорта, вне сферы своих полномочий.
Зато зашли «нужные» подрядчики. СМИ неоднократно писали о том, как в 2014-2017 годах компании, связанные со Святославом Олейником, не смогли достроить до конца ни одного объекта инфраструктуры. Садики, школы, парки, Зал игровых видов спорта в Днепре – все «замерзало» в полуготовом виде, несмотря на то, что государство за работы своевременно платило.

Впрочем, Зал игровых видов спорта в 2020 году все же достроили. Но по факту, зал обеспечен электричеством только на треть и не имеет отопления. А самым памятным стал скандал вокруг ремонта трассы Днепр-Запорожье и Днепр-Пятихатки. На участках, где подрядчиком была нечужая Олейнику компания «УПС», асфальт пришел в негодность менее чем за год эксплуатации. Областной Автодор официально выдвинул претензии.

Незадолго до этого сам Олейник, будучи заместителем главы ОГА, поймал компанию «УПС» на махинациях с тендерами. После чего владелец компании провел некоторое время за решеткой, а контроль над «УПС» перешел к самому Олейнику. И теперь, по словам днепровских активистов, отремонтированные участки фирмой «УПС» легко можно опознать по вмятинам, битумным пятнам и пошедшему трещинами асфальту.

И пока Бондаренко позирует фотографам и отчитывается об успехах, все вопросы решаются в облсовете. Именно здесь могут подготовить только красивую презентацию и рассказать о большой экономии, когда в реальности ничего такого и близко нет.

ze6-768x446.png

Отметим, что между ДнепрОГА и облсоветом царит идиллия, на фоне которой по всей области стоят сотни замороженных объектов – школ и амбулаторий, садиков и больниц, парков и стадионов, которых так ждут люди. Всего год назад в области строилось и реконструировалось 310 объектов. Теперь их число сократилось до 30, из которых до конца года в лучшем случае достроят 3 и сдадут без мебели, отопления, света и территории.

«Большая стройка» в Днепропетровской области окончательно превратилась в «Большую халтуру». 

Ранее мы сообщали о том, что Борис Филатов приглашает днепрян познакомиться с командой «Пропозиции» во всех районах города

Подписывайтесь на Днепр оперативный в Facebook

Читайте новости в нашем Telegram-канале