Председатель Днепропетровской обладминистрации Бондаренко берет многомиллионный кредит на дороги к крошечным селам

дорога19.jpg

Председатель Днепропетровской облгосадминистрации Александр Бондаренко подписал предварительное соглашение с ЕБРР о выделении кредита в 50 миллионов евро (около 1,5 миллиарда гривен по нынешнему курсу) на капремонт дорог региона. Но когда начнутся эти работы, с учетом того, что переговоры находятся на ранней стадии, не является ли это обычным пиаром со стороны областных властей, и не «распилят» ли попросту эти деньги. Передает "Днепр оперативный" со ссылкой на "Днепровскую панораму". 

Как сказано в сообщении, для участия в проекте выбрали две дороги регионального значения: Днепр-Мелитополь и Днепр-Котовка. Сообщается, что эти две магистрали протяженностью 195 километров Укравтодор сейчас передает на баланс области. Под капремонт по кредитной программе ЕБРР попадут 96 километров.

как ворует днепропетровский областной совет, новости днепра

Цитируя Бондаренко, эти две магистрали — «крайне важные». Действительно ли это так?  Как утверждает глава ОГА, каждой из трасс ежедневно проезжают более 3 тысяч авто. Цифра не выглядит убедительной. Так, в Котовке Магдалиновского района, которая находится почти на границе с Полтавской областью, живет чуть менее 3 тысяч человек. Это дорога территориального значения, и реален ли трафик, заявленный Бондаренко – большой вопрос. А трасса Днепр-Мелитополь ведет в сторону Васильковки, далее – на Покровское, а потом – в Запорожскую область.

Однако, о чем, собственно, уже просто кричат областным властям сами водители, есть и более «страшные» направления. Новым трендом в Сети стали красноречивые ролики с границы Кировоградской и Днепропетровской областей, где действительно ежедневно проезжают тысячи водителей. С нашей стороны — яма на яме, а дороги от киевской развилки до конца Пятихаток, возмущаются автолюбители, фактически нет.

Пока, как рапортует ОГА, подписано только предварительное соглашение, и область готовит сметную документацию. Предложения области проверят консультанты ЕБРР, а кредитный комитет банка рассмотреть их выводы.

Одновременно проект нужно одобрить областному совету, а наработки согласовать с Мининфраструктуры. Плюс еще предстоит тендер по выбору подрядчика. Насколько затянутся бюрократические процедуры, когда начнутся работы, и начнутся ли вообще, неизвестно. Но повод громко попиариться на ЕБРР перед местными выборами, до которых всего несколько месяцев, появился как у председателя ОДА Бондаренко, так и у главы облсовета Святослава Олейника.

областная власть пилит бюджет на ремонте дорог, новости Днепра

Велика вероятность, что миссия осваивать европейские деньги, в конце концов будет «возложена» на фирмы, приближенные к областным властям. Фактически, регионом сейчас управляет глава облсовета Святослав Олейник, ведь все понимают, насколько слабой на политической шахматной доске Днепровпетровщины является фигура Александра Бондаренко.

К слову, фирмы, связанные с Олейником, в последние годы получили немало госзаказов на строительство и ремонт инфраструктурных объектов в области — парков, школ, детсадов, спортивных сооружений. Многие из них постигла судьба «заброшек».  

Но самый громкий скандал развернулся вокруг дорог Днепр-Запорожье и Днепр-Пятихатки. Точнее, вокруг тех участков, которые строила фирма Олейника - УПС. Работы были завершены летом 2018-го, и участки продержались всего год. Летом 2019-го облавтодор потребовал отремонтировать обе дороги по гарантии.

Есть ли гарантии, что подрядчиком не станет компания, связанная с главой облсовета? И не будут ли распилены эти деньги на другие нужды, например, на подкуп избирателей там, где Олейнику нужно провести своих людей в местные советы.

Подписывайтесь на Днепр оперативный в Facebook

Читайте новости в нашем Telegram-канале