Интересные факты про автобусы

Интересные факты про автобусы могут быть интересны заядлым автомобилистам или же просто для поддержания разговора в общественном транспорте. Кого-то представленные в данной статье инженерные решения вдохновят пойти путем инженера, а кого-то просто позабавят. Сегодня мы раскроем темы:

• Как выглядел прототип автобуса.
• Как вместо пара начали использовать бензин.
• Лондонский автобус.
• Автобусы для детей.
• Советские разработки.
• Самый экстравагантный автобус.

Как выглядел прототип автобуса

Как известно, первые автомобили стали гибридами паровозов и конных повозок. Даже двигатель спереди размещался не из-за конструктивных особенностей, а чтобы показать пользователю, что вместо лошадей теперь будет механический двигатель, который толкает аппарат вперед. Двигатель же был паровым, куда специальный человек постоянно подбрасывал уголь. В первых авто двигатель располагался в обычных двухместных или четырехместных повозках. Ричард Тревик в 1801 году решил его поставить в многоместную (на 8 мест) повозку.

Такие многоместные экипажи назывались омнибусами, но после добавления в них двигателя они уже стали автомобилями. Вот объединение этих двух слов и породило слово “автобус”. Транспортное средство благодаря своей необычности и удобству  быстро получило всеобщую популярность и одобрение.

Так как паровой двигатель был в разы сильнее своих лошадиных коллег, то и вместительность транспорта удалось легко увеличить. Это произошло в 1829 году, когда количество сидячих мест увеличили до 28 пассажиров. Также удалось оптимизировать энергетические потери и уровень выхлопа из двигателя. Были эксперименты даже с электрическими моторами. Это было связано с тем, что сам Генри Форд говорил, что электрические автомобили будут лучше и производительнее, чем на внутреннем сгорании, но прогрессу мешали малоемкие свинцовые аккумуляторы. Его удивление было бы бесконечным, если бы он узнал, что такие технологии только сейчас начинают набирать популярность.

Как вместо пара начали использовать бензин

Время шло и на место паровых двигателей, которые были огромные, горячие и малоэнергоемкие, пришли двигатели внутреннего сгорания на бензине. Одной из первых европейских компаний, которые начали производить такие автомобили в коммерческих масштабах, была “Benz”. В 1896 году она же предложила автобус, основанный на новой технологии, что было очень рискованно, так как у людей были предвзятые взгляды к ней, как сейчас к пилотируемым авто. Скорость ТС была около 13 км/час.

В России в это время решили побить рекорд конкурентов, и на заводе “Фреза” создали альтернативу, которая разгонялась до 16 км/час. Однако, как обычно бывает с отечественными инженерами, достигая новые технические высоты, они забыли о комфорте - в автобусе просто не было крыши.

Лондонские достопримечательности

В 1959 году в Британии инженеры и конструкторы породили легенду. Именно эта картинка как первая ассоциация всплывает в нашем сознании после произнесения слова “автобус”: это лондонский двухэтажный красный школьный автобус.

Также популярность данной модели автобуса была раздута одной из городских легенд Туманного Альбиона. А именно история о Routemaster № 7 - автобусе-призраке, который даже появлялся в серии “Гарри Поттер и узник Азкабана”. Именно в нем он добирался в косой переулок ночью. А сама история говорит об автобусе, который резко появляется и испаряется в никуда. Веру в легенду подкармливают множественные ДТП в районе маршрута автобуса-призрака.

Автобусы для детей

Особой безопасностью в мире выделяются автобусы, которые были созданы специально для перевозки детей. Неслучайно они отличаются желтым цветом: научно доказано, что желтый цвет лучше всего обращает внимание на себя, а не, как принято, - красный.

Американские разработки увеличивают особую предосторожность выдвижным шлагбаумом и знаками “стоп” со стороны дороги при посадке и не позволяющими обойти транспорт спереди. Вот и здесь американцы выделились особой безопасностью своих автомобилей.

Незабываемые «Икарусы»

В 1953-м и аж по 1972-й пассажиров перевозил шедевр советской инженерии - “Икарус”. Главное производство располагалось в Венгрии, где решили создать максимально вместительный и комфортный автобус, с чем и не прогадали. Среди прозвищ популярной машины были “Сигара” или “Пылесос”. Даже после 1972 года автомобиль еще долго производился для производственных нужд, и почти десять лет спустя его выпуск был закрыт.

Самый экстравагантный автобус

Ажиотаж вокруг дизайна «GM Futurliner» схож сегодня с презентацией “Tesla Cybertruck”. Впервые его увидел свет на выставке “Парад прогресса”. В те годы подобный дизайн автобуса также оказался слишком футуристичным. Именно подобные модели сегодня породили движение в дизайне как ретрофутуризм. Презентована модель была в 30-х годах прошлого века, и в 1950-м его продали, причем аж за 4 млн долл.