Какой бензин опасен зимой: днепровским водителям советуют внимательнее выбирать топливо

Зимой проблемы с топливом ассоциируются прежде всего с дизелем, который может замерзать на морозе. Но и водителям бензиновых авто расслабляться не стоит: бензин тоже бывает «летним» и «зимним», и неправильный выбор может осложнить запуск двигателя в холод. На что обратить внимание днепрянам — расскажет «Днепр Оперативный» со ссылкой на «РБК-Украина».

Бензин тоже имеет сезон

В отличие от дизтоплива, бензин не замерзает. Его ключевая сезонная характеристика — летучесть, то есть способность испаряться. Именно она влияет на то, насколько легко мотор заведётся в мороз.

Зимний бензин имеет более высокую летучесть — в холоде он образует больше паров, благодаря чему топливно-воздушная смесь легче воспламеняется.

Летний бензин менее летучий. Зимой это минус: запуск двигателя может быть более сложным, особенно в сильные морозы.

Почему опасно путать сезоны

В тёплое время чрезмерная летучесть вредит — в жару могут образовываться паровые пробки в топливной системе, и двигатель испытывает «топливное голодание». А зимой наоборот: летний бензин из-за недостаточной летучести осложняет холодный старт.

Как понять, какой бензин вам продают

На АЗС бензин не маркируется как «зимний» или «летний». Это не предусмотрено действующими стандартами. Однако каждая партия топлива имеет паспорт качества, где указан важный показатель — давление насыщенных паров (ДНП).

• для летнего бензина ДНП: 45–80 кПа
• для зимнего бензина ДНП: 60–100 кПа

Паспорт качества хранится в «уголке потребителя» на каждой АЗС. При необходимости его можно попросить у оператора.
Если бензин импортный и маркирован по европейскому стандарту EN 228, обращайте внимание на классы летучести: A–C (лето), D–F (зима), C1 и D1 (межсезонье).

Важно: ДНП не имеет никакой связи с октановым числом.

Ещё одна зимняя опасность — вода в бензине

Даже несколько капель воды в топливе могут зимой создать проблему. Попав в топливную систему, влага способна замёрзнуть и образовать ледяную пробку. В результате автомобиль придётся отогревать в тёплом боксе не менее часа.

На крупных сетевых АЗС такие риски минимальны — там строго соблюдают условия хранения и транспортировки топлива. А вот на мелких или сомнительных заправках вероятность примесей влаги значительно выше.

Напомним, ранее мы писали, что в Днепропетровской области появилось больше участков дорог, где будет работать TruCAM.