Отголоски Генуи

Сегодня весь мир обсуждает трагедию в итальянском городе Генуя, где накануне обрушился 200-метровый пролет моста Моранди. Число жертв продолжает расти.

По последним данным, в результате обвала погибли 38 человек. На месте продолжают работать спасатели.

По одной из версий, падение пролета моста, открытого еще в 1967 году, произошло из-за несвоевременной реконструкции.

Итальянская трагедия далеко не первая в исторической череде рухнувших мостов. Подобные катастрофы в разных частях света происходят чуть ли не каждый год.

Однако, как показывает практика, печальные уроки и десятки человеческих жертв учат далеко не всех.

Март 2001 года. На севере Португалии, в городе Кастело-де-Пайва, из-за обвала моста погибли 70 человек. Причиной катастрофы местные власти назвали разрушение одной из опор старого сооружения вследствие сильных ливней.

Обвинения в халатности последовали в адрес дорожных служб, а также правительства страны, которое якобы игнорировало все предупреждения и требования провести восстановительные работы. Через несколько дней португальский министр коммунального хозяйства ушел в отставку.

Август 2007 года. В Миннеаполисе (США) падает почти 600-метровый мост через Миссисипи. В результате обрушения 13 человек погибли, более 100 получили ранения.

В августе 2012-го в Харбине (административный центр провинции Хэйлунцзян) обрушился стометровый участок крупнейшего в Северо-Восточном Китае восьмиполосного моста через реку Сунгари. Тогда погибло три человека, еще пять были травмированы.

В феврале 2017-го в Киеве частично обвалился «уставший» Шулявский мост. К счастью, обошлось без жертв. Однако еще за несколько лет до инцидента переправу считали аварийной, а бетонные конструкции здесь были повреждены в результате нескольких пожаров.

А около месяца назад все в той же столице после очередного ливня обрушился один из путепроводов на перекрестке улиц Елены Телиги и Кирилловской. Причина – вымывание грунта.

Похожую судьбу пророчили и Центральному мосту в Днепре. Как известно, его открыли в 1966 году. Последние несколько лет проектировщики буквально кричали об опасности, ведь срок службы переправы перевалил за полстолетия. При этом капитальный ремонт на ней не проводили – вдумайтесь – никогда!

Десятилетиями коррозия арматуры, разбитые дорожные участки и изношенные балки приводили сооружение в аварийное состояние. Мост мог просто рухнуть.

Реконструкцию начали в 2017 году. Однако все оказалось не так просто, как хотелось бы.

Советские мостостроители оставили потомкам несколько сюрпризов. Главный – несоответствие реальной проектировки моста и того, что заявлено в документах.

Разумеется, проблема была не только в неровных балках, но и в нанятом подрядчике. Несколько месяцев назад его отстранили от реконструкции.

Сейчас работа со скрипом, но продолжается.

А это значит, что все важнейшие элементы одного из ключевых мостов Днепра все же отремонтируют – вопреки всем неудобствам.

У каждого из нас может быть своя позиция относительно того, стоит ли терпеть дискомфорт ради безопасности. Однако у истории на это свое мнение.