Маршрутки-скотовозки или как Загид Краснов уничтожал электротранспорт в Днепре

Загид Краснов, который сейчас отчаянно рвется к власти, там уже был в середине нулевых. Своё влияние дагестанец Краснов направил не только на земельный дерибан, но и на уничтожение городского электротранспорта, как единственного конкурента маршруткам. Давайте вспомним те годы и чем они запомнились для транспортной инфраструктуры Днепра. Об этом сообщает "Днепр оперативный".

В 2010 в тогда ещё Днепропетровск был мэром Иван Куличенко. Но по-настоящему правил политическим балом в городе Загид Краснов. Под его контролем были земельная, бюджетная и транспортная комиссии городского совета, а его близкий друг и сопартиец Игорь Сухов курировал конкурсы маршрутов среди автоперевозчиков.   

К 2010 году состояние электротранспорта в Днепре было критическим, персонал коммунального предприятия полгода не получал зарплату. Но о ремонте и тем более замене подвижного состава никто в горсовете и речи не вел. Вместо этого - бурные дискуссии на тему нужны ли в принципе Днепру большие автобусы, трамваи и троллейбусы. Вот как вспоминает уничтожение электротранспорта города депутат горсовета Анжелика Пилипенко:

У нас был вагоноремонтный завод на Войцеховича, депо возле вокзала. Фактически там все вырезалось и уничтожалось, для того чтобы электротранспорт не существовал в Днепре, кроме центральных каких-то маршрутов. Тенденция шла на то, чтобы заполонить город маршрутками, чтобы зарабатывать деньги на перевозке людей.  

Результатами «трудов» Загида Краснова стали огромные очереди на маршрутки, сокращение количества электротранспорта, а тот, что остался, ходил не по графику и часто ломался. Из-за одной такой поломки в мае 2010-го произошло ДТП, в котором погибла женщина, а еще 17 человек оказались на больничных койках. 

Под нож в 2007 году, помимо 4го и 6го, попал и 13 троллейбусный маршрут, который ходил на Парус: силовые подстанции демонтировали, провода срезали. Все, чтобы угодить частным перевозчикам. Жители Паруса оказались в инфраструктурной изоляции - добраться домой или на работу стало настоящей проблемой. 

Возродить 13 маршрут удалось только через 10 лет, в 2017 году. В добавок к старому-новому маршруту построили и современные остановки с информационными табло. За последние годы, во время каденции мэра Филатова, маршрут Парус-Центр стал не единственным маршрутом, который получил Днепр. Троллейбусы стали курсировать на Солнечный, Сокол и Приднепровск.

Ранее мы сообщали о том, что еще известно о Краснове.