"Метро в Днепре - проект всего государства", – Геннадий Корбан

За последнее время Днепр добился серьезных успехов в развитии транспортной инфраструктуры. Об этом рассказал глава Общественного совета при мэрии Геннадий Корбан в интервью, – сообщает Днепр Оперативный.

Корбан заявил о том, что благодаря мэру Днепра Борису Филатову, произошли значительные изменения: открылись троллейбусные маршруты, которых до этого никогда не существовало, построена контактная сеть на массив Сокол, достроена контактная сеть на массив Солнечный, достраивается сеть на массив Победа-6. Также закуплен новый комфортный подвижной состав, а в планах – реконструкция трамвайной сети.

Важный компонент транспортной системы – метро, которое создаётся в Днепре ещё и советских времён. Единственный конструктивный путь – достроить его, уверен Геннадий Корбан.

"Если говорить честно - у нашего города нет нужды в метро, или конкретно - в той ветке (которая достраивается), она не решает транспортную проблему, - полагает Геннадий Корбан.- Это - вынужденная инженерно-техническая задача. Стадия, на которой остановилось строительство, несло техногенную угрозу. Еще до начала достройки были многочисленные провалы в центре".

Глава Общественного совета напомнил: город обратился в ЕБРР для получения финансирования, и банк предоставил средства под госгарантии:

"Метро - проект не города, а всего государства. Например, платежи за строительные работы отправляет Минфин... Днепр формально является заказчиком, но де-факто не влияет на ход строительства и финансирования".

Как отметил Геннадий Корбан, причины задержки достройки - крайне сложные условия строительства и непобедимая бюрократия украинских государственных служб.

“Подрядчик (турецкая компания Лимак, отобрана на тендере международными финансовыми организациями - прим.ред), который зашел на строительство - достаточно квалифицированная компания, которая имеет опыт строительства в Турции, но не имела опыта работ с такими грунтами. Они столкнулись с той же проблемой, что и при строительстве в советский период. Эта проблема потянула сроки. 
И была политическая проблема. Мэр много раз призывал власти, чтобы метростроителям дали разрешения на проведение взрывных работ. У нас есть много служб, бюрократические структуры, которые принимают участие в выдаче разрешений на такие работы. Они полностью блокировали  эту часть проекта. На выдачу документов потребовалось полтора года (!): потеряли время потому, что какой-то дядька или тетка в кабинете не хотели выдавать разрешительные документы".

 Тем не менее, несмотря на все трудности метро должно быть достроено. Более того - оно может стать новой визитной карточкой Днепра, полагает Корбан.  В том числе для этого оформлением новых станций метрополитена собирается заняться известное архитектурное бюро Zaha Hadid, которое является субподрядчиком компании Лимак: 

"Мы никого не удивим нашим метрополитеном. Разве что тем, что это - самое короткое метро в мире. Но раз есть необходимость в его достройке, то мы подумали о том, что станции  метро должны стать визитной карточкой, какой-то фишкой, магнитом для продвижения города", - подчеркивает Геннадий Корбан.

Напомним, ранее мы сообщали о том, что в Днепре строят троллейбусную линию до ж / м Победа-6.