Влияние электромобилей на окружающую среду

В последнее время средства передвижения с альтернативным двигателем считаются фактически идеальным решением, но действительно ли они являются экологичными и каково влияние электромобилей на окружающую среду. С момента появления на улицах и испытаний реальными условиями эксплуатации, элетрокары обросли множеством мифов и породили не меньше стереотипов. Что же из них является правдой?

Какой вред несут для экологии электрокары

Самый распространенный аргумент, что машинки на элетротяге не вредят природе, является, мягко говоря, красивой легендой. Да, они не выделяют токсичных выбросов, хотя не стоит исключать стирающуюся резину либо пыль тормозного механизма. Но не стоит забывать о главном – электроэнергии, на которой работает система. Вот как раз она может вырабатываться как относительно экологически чистой, так и не очень. Поэтому влияние элетрокаров на окружающую среду является различным, в зависимости от потребляемого ресурса.

Давайте сравним количество выбросов вредного углекислого газа в атмосферу (г/км), приведенных для моделей, производимых в разных странах:

• Китай – 167;
• США – 122;
• Германия – 91;
• Франция – 12.

Чем чище сырье и технологии выработки энергии, за счет которой работает электрокар, тем меньший вред он наносит природе.

Выдержит ли энергосеть, когда все пересядут на автокары

Ученые давно спрогнозировали и просчитали возможность потенциального энергокризиса. Точнее, доказали, что он даже при массовом использовании электромобилей невозможен. По итогам исследований, даже одновременная зарядка 3 млн 300 тыс. таких машин потребует всего лишь полтора 1,5 ГВт энергии. Это при том, что текущая нагрузка европейской сети ориентирована на значительно большие затраты – до 80 ГВт. А возможные проблемы, например, в начале или конце рабочего дня, решит применение «умных» зарядных систем, учитывающих уровень напряжения в системе.

Что долговечнее: электромобили или ДВС

Здесь важен угол, под которым смотреть на нужные характеристики машины. По времени, которое прошло от даты выпуска агрегата до обязательного капитального ремонта, электрокары безусловно превосходят автомобиля с двигателями внутреннего сгорания. Но результаты могут подкорректировать аккумуляторы, которые гораздо быстрее выходят из строя и требуют обновления. По итогам можно сказать, что электромобили являются относительным новшеством, еще не прошедшим все испытания на прочность и долговечность.

Сколько средств надо вложить в электрокары

В этом вопросе тоже пока нет однозначного ответа. За основу можно взять классические расчеты для машины с 5-летним сроком эксплуатации и ежегодным пробегом около 15 000 км. При таких исходных, стоимость передвижения на электромобиле составляет чуть меньше 49 евроцентов на 1 км, а на машине с дизельным или бензиновым двигателем – на 2-5 евроцентов больше. Естественно, многое зависит от модели транспортного средства, его базовой комплектации и дополнительной «начинки».

Сколько стоит производство электромобилей

По затратам на изготовления элетрокары безусловно лидируют, ведь для них требуется гораздо меньшее количество деталей и ключевых узлов, к тому же они более экономичны в техобслуживании. Для подтверждения приведем просто пример:

• 1 200 элементов для сборки 5-цилиндрового ДВС;
• 17 деталей для комплектации электроаналога.

Однако, в экомобилях быстрее изнашиваются дорогостоящие шины. Также следует учитывать другие специфические нюансы.

Насколько часто воспламеняются

Безопасность любого устройства (от утюга до автомобиля) зависит от заложенных в него параметров. В электрокарах слабым местом являются аккумулятора, которые могут привести к пожару или взрыву, если будут серьезно повреждены в аварии. Поэтому они и устанавливаются в максимально защищенных корпусах, как и баки с топливом в привычных авто с ДВС. Кроме того, производители «мобилей будущего» уже озаботились созданием батарей, не содержащих жидкостей и способных выдерживать значительные температурные испытания.

Какую нагрузку могут выдержать автокары

По максимальной производительности электромобили, увы, уступают своим бензиновым или дизельным аналогам. Их КПД обычно не превышает 90%, а при высоких скоростях они начинают увеличивать затраты энергии. Но для рядового пользователя, если он не участвует в стритрейсерких гонках, такие моменты не создают серьезных проблем.