Без нагрузки на двигатель: как водителям Днепра зимой экономить до 20% топлива

Зимой водители замечают, что их автомобили потребляют больше топлива. Какие факторы влияют на увеличение расхода и как можно экономить топливо, выясняет «Днепр Оперативный». 

Что влияет на увеличение расхода топлива зимой

• Прогрев двигателя: зимой двигатель автомобиля требует больше времени для достижения оптимальной рабочей температуры. Пока двигатель холодный, он работает менее эффективно и потребляет больше топлива. Особенно это касается дизельных двигателей, которые требуют больше времени для прогрева, чем бензиновые.
• Работа отопителя и других систем: зимой мы активно пользуемся обогревателем салона. Также электроподогрев сидений и стекол, требует дополнительной незначительной нагрузки на бортовую электросистему авто через генератор.
• Зимние шины: они имеют большее сопротивление качению, чем летние. Это означает, что двигателю требуется больше усилий для вращения колес, что также влияет на расход топлива.
• Состояние дорог: зимой дороги часто бывают покрыты снегом, льдом или грязью. Движение по таким дорогам требует больших усилий от двигателя, что приводит к увеличению расхода топлива.
• Погодные условия: сильный ветер, снегопад и другие погодные условия могут создавать дополнительное сопротивление движению автомобиля, что также влияет на потребление топлива.
• Аккумулятор: зимой он работает в условиях низких температур, что может привести к снижению его эффективности. Для поддержания работоспособности аккумулятора может потребоваться больше энергии, что также влияет на расход топлива.
• Манера вождения: зимой многие водители становятся более осторожными и ездят медленнее. Тем не менее, резкие ускорения и торможения могут привести к увеличению расхода топлива даже при спокойной езде.

Следуя советам экспертов можно даже зимой экономить до 20% топлива. 

Зима - повышенный расход топлива. На дороге препятствия - снег, дождь, слякоть - все это тормозит наши колеса и расход топлива возрастает. Самый простой способ - включать нейтралку. Так вы разгружаете двигатель и он работает на холостых оборотах. Но для этого надо быть опытным водителем. Если у вас спуск и дорога не идеальная и нечистая, то тогда надо конечно на пониженной передаче спускаться. 

Второй способ - это не раскручивать обороты двигателя. Это касается любого двигателя - и внутреннего сгорания, и электромотора. Ездим на самой экономичной и разрешенной в городе скорости - 40-50 км в час. В электромобиле это легче, за счет того, что нет коробки передач. На автомате на такой скорости вы не перекручиваете мотор и на механике вы тоже регулируете - 1,5-2 тысячи оборотов у вас на тахометре, - рассказывает автомеханик, кандидат технических наук Филипп Бабич.

Эксперт советует зимой минимально нажимать на педаль газа. 

Ездим накатом, а когда движемся на подъем, не давим на газ так, как будто вы едете по ровной дороге. Вы должны понимать, что в экономном режиме любой подъем - это замедление скорости вдвое. В критические моменты нагрузки двигателя, такие как подъём, мы боремся с силой тяжести земли, масса вашей машины растёт - чем больше угол подъёма, тем больше она растёт. Тем больше нагрузка на двигатель, надо просто снизить скорость и выехать на пониженных оборотах двигателя, - добавляет Филипп Бабич.

Напомним, ранее мы писали, что качество бензина А-95 поразило экспертов: что происходит на АЗС Днепра.