Четыре ДТП с пострадавшими на одном перекрёстке: где в Днепре водителям нельзя терять бдительность
Перекрёстки с ограниченной обзорностью — одни из самых опасных участков для водителей, ведь из-за деревьев, дорожных знаков и особенностей организации движения можно не вовремя заметить другой автомобиль. В Днепре на одном из таких участков всего за полгода уже произошло как минимум четыре аварии с пострадавшими. Почему этот участок опасен, что стоит учитывать водителям во время движения и есть ли в Днепре другие опасные перекрёстки — «Днепр Оперативный» разбирался вместе с преподавателем правил дорожного движения Олегом Слободянюком.
Разбитые автомобили и пострадавшие водители
Перекрёсток улиц Щепкина и Героев УПА нерегулируемый, а из-за ограниченной обзорности здесь водителям сложнее вовремя заметить транспорт, который приближается с другого направления. С начала 2026 года здесь произошло как минимум четыре ДТП, в которых пострадали люди.
Одна из аварий произошла 11 мая около 13:00. На перекрёстке столкнулись легковой автомобиль Mazda и мотоцикл. От удара двухколёсный транспорт отлетел на тротуар. Водитель мотоцикла получил травмы, его госпитализировали.
9 сентября около 09:40 мужчина 1996 года рождения ехал на электросамокате по улице Героев УПА и на перекрёстке с улицей Щепкина столкнулся с Mercedes-Benz. Мужчина получил лёгкие телесные повреждения.
16 октября на этом участке столкнулись автомобили KIA и Suzuki. По информации правоохранителей, KIA двигался по главной дороге, а Suzuki — по второстепенной. Предварительно, водитель Suzuki не пропустил автомобиль, который имел преимущество в движении. В результате столкновения пострадал водитель KIA.
Ещё одна авария произошла 23 октября с участием Renault и Kia. По предварительным данным, Renault двигался по главной дороге, а водитель Kia выезжал со второстепенной и не пропустил другой автомобиль. В результате столкновения водитель Kia получил травмы. Медики осмотрели мужчину, но он отказался от госпитализации.
Почему перекрёсток опасен
Преподаватель правил дорожного движения, основ безопасности и специальных дисциплин Олег Слободянюк объясняет: одна из главных проблем перекрёстка Щепкина и Героев УПА — ограниченная обзорность. Из-за неё водителям сложнее вовремя увидеть другой транспорт и правильно оценить дорожную ситуацию.
Важную роль играет и невнимательность водителей. Даже если один автомобиль движется по главной дороге и имеет преимущество, это не означает, что можно не обращать внимания на других участников движения.
«Главная дорога предоставляет преимущество в движении, но мы пользуемся не только требованиями правил, но и здравым смыслом. То есть внимательно смотрим, даже если нам предоставляют преимущество», — подчёркивает Олег Слободянюк.
По его словам, водителям стоит не только помнить о правилах приоритета, но и учитывать реальную ситуацию на дороге. Особенно это важно на перекрёстках, где обзор ограничивают деревья или другие препятствия. В частности, при движении со стороны Героев УПА в направлении улицы Антоновича из-за деревьев не всегда хорошо виден дорожный знак 2.2 «Проезд без остановки запрещён» (обязывает водителя остановиться перед стоп-линией, а если её нет — перед соответствующим местом, определённым правилами дорожного движения). Водитель может не заметить его вовремя или не сориентироваться, где именно нужно остановиться.
Как можно повысить безопасность на перекрёстке
Олег Слободянюк считает, что изменить ситуацию можно несколькими способами. Один из них — упорядочить движение на подъезде к перекрёстку со стороны улицы Героев УПА. Сейчас на этом участке одностороннее движение организовано по двум полосам. Специалист предлагает заранее установить предупреждающий знак «Сужение дороги», а ближе к перекрёстку — знак «Конец дополнительной полосы движения». В результате водители должны заранее перестроиться в одну полосу. По словам специалиста, это поможет избежать недоразумений при проезде перекрёстка и взаимодействии со встречным потоком, который движется со стороны улицы Чечеловской.
«Нужно сделать так, чтобы водители все выезжали в одну полосу, потому что потом на перекрёстке невозможно договориться со встречным потоком, который едет с улицы Чечеловской», — объясняет преподаватель.
По мнению специалиста, это поможет избежать путаницы, когда водители одновременно приближаются к перекрёстку в двух рядах, а дальше должны согласовывать движение с транспортом, который едет со стороны улицы Чечеловской. Там действует двустороннее движение, тогда как на другом подъезде к перекрёстку — одностороннее. Такая разница в организации движения также может вызывать недоразумения между водителями.
По словам Слободянюка, похожий принцип уже применили возле торгового комплекса «Вавилон» при выезде на Слобожанский проспект: две полосы свели в одну, чтобы упорядочить движение автомобилей.
Второе предложение — обустроить «лежачих полицейских» со всех направлений, откуда автомобили подъезжают к перекрёстку.
Он также обратил внимание, что дальше на улице Героев УПА, возле пешеходного перехода, такие средства уже есть. По его мнению, обустройство подобного возвышения непосредственно перед опасным перекрёстком могло бы стать дополнительной мерой безопасности.
Где в Днепре есть другие опасные перекрёстки
Во время разговора Слободянюк упомянул и другие участки, где водители могут сталкиваться со сложностями из-за организации движения. В частности, он обратил внимание на пересечение улицы Березинской и Донецкого шоссе в районе торгового комплекса «Караван». По его словам, это место также вызывает немало нареканий у водителей. Напомним, в марте этого года здесь установили дополнительные светофорные секции.
Среди проблемных участков он назвал и маршрут от Набережной Заводской через улицу Княгини Ольги в направлении проспекта Дмитрия Яворницкого. На отдельных пересечениях водителям приходится учитывать разницу во времени работы светофоров, из-за чего сложнее согласовать движение между перекрёстками.
По мнению специалиста, если проблему не удаётся решить обычными изменениями в организации движения, можно рассматривать и другие инженерные решения.
«Если невозможно на обычном перекрёстке упорядочить движение, то следующий шаг — это сделать кольцо. А если и с кольцом не получается, тогда уже транспортную развязку на разных уровнях, то есть путепровод», — объясняет Слободянюк.
Он отмечает, что такие решения требуют отдельной проработки для каждого участка. В то же время сам принцип заключается в том, чтобы найти способ разграничить транспортные потоки и сделать проезд более понятным для водителей.
Напомним, ранее мы писали, что в Украине меняют правила парковки и обозначения автомобилей. Также рассказывали о шиномонтаже в Днепре осенью 2026 года: сколько придётся заплатить за переобувку автомобиля.
