Дефицит топлива в Украине активизировал деятельность мошенников: как наживаются

С появлением дефицита топлива в Украине сразу же активизировались и те, кто хочет на чужой беде нажиться. Как себя уберечь и не попасться на крючок, сообщает «Днепр Оперативный» со ссылкой на «Сьогодні».

"Охота" за талонами

Один из современных трендов – реализация так называемых талонов. Это инструмент, обычно используемый для обеспечения горючим в первую очередь корпоративных клиентов – бизнеса, муниципальных органов, военных. Они покупают бензин и дизель по безналичному счету.

"На фоне дефицита для физлиц все пытаются как-то приобщиться к безналичному каналу для корпоративных клиентов. Идет перетекание талонов, фактически, их нецелевое использование", - пояснил директор Консалтинговой группы "А-95"Сергей Куюн.

Обычно фирма покупает определенное количество талонов для себя, но часть продает на рынок. Такая схема действовала и до войны, но в меньших масштабах. Нюанс в том, что мошенники часто продают недействительные талоны, которые можно проверить только непосредственно на заправке или в офисах продающих их компаний.

Популярна схема, когда покупателя просят переслать деньги на карту сначала и только потом присылают уже не рабочий QR-код или же вовсе ничего не присылают.

Низкое качество продукции

Еще одна проблема, которая возникает во время дефицита – снижение качества продукции, потому что появляется много подделок. Фальсификат в Украине всегда был, но качество его удалось вывести на приемлемый уровень.

К поддельному горючему добавляли дорогие октаноповышающие присадки, которые покупали в России или Белоруссии. За неимением присадок, качество горючего стало ужасным, рынок также наполняется суррогатами.

"Единственный четкий признак, который должен настораживать, – появляется много спиртосодержащих бензинов с отметками "эко" или "альтернативное горючее". Надо быть готовым к использованию этих нефтепродуктов и быть осторожными", – предупредил Сергей Куюн.

Украинцы часто покупают горючее на ажиотаже, чтобы заполнить бак. Особенность спиртосодержащего горючего в том, что его нельзя долго хранить, потому что оно расслаивается и теряет свои свойства. На это нужно обращать внимание, потому что для автомобиля последствия очень серьезные. Однако мини-НПЗ работают на всю мощность, поскольку сейчас на это спрос.

Новые требования к Евро-3 и Евро-4

В Кабинете министров внесли изменения в Технический регламент относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу. Нововведения предполагают предоставление разрешения на изготовление и обращение нефтепродуктов экологических классов Евро-3 и Евро-4. Изменения действуют до конца военного положения в Украине. Реализовать продукцию можно будет еще 90 дней после окончания войны. Каждая партия горючего, вводимая в обращение или находящаяся в обращении, должна иметь паспорт качества. В классы Евро-3, Евро-4 и Евро-5 не разрешается добавлять имеющие в своем составе присадки:

• фосфор;
• соединения свинца и железа;
• монометиланилины;
• моноэтиланилины;
• другие ароматические амины.

Напомним, ранее мы сообщали о том, что в россии хотят запретить обмен военнопленных с Азовстали.