Новые тарифы на электроэнергию: "ударят" ли они по электромобилям?
Рост тарифов на электроэнергию в Украине несет за собой определенные вопросы влияния этого фактора на сегмент электромобилей. Останется ли этот транспорт выгодным и дальше, сообщает «Днепр Оперативный».
Как проанализировали в Институте исследований авторынка, хотя для большинства владельцев электромобилей (по разным оценкам, более 90%) домашняя зарядка остается основным способом пополнения энергии, изменение бытового тарифа неизбежно влияет на общую стоимость эксплуатации.
Рассчитаем ориентировочные расходы:
- Возьмем за основу условный электромобиль С-класса со средним потреблением 17 кВт-ч на 100 км в городском цикле.
- Добавим 10% урона на КПД зарядного устройства и обслуживания батареи.
- Получим 18,7 кВт-ч на 100 км.
По старому тарифу:
- 18,7 кВт-ч* 2,64 грн/кВт-ч ≈ 49,5 грн на 100 км.
По новому тарифу:
- 18,7 кВт-ч* 4,32 грн/кВт-ч ≈ 80 грн на 100 км.
Сравним с бензином и LPG:
- 10 л бензина * 55 грн/л ≈ 550 грн на 100 км (при употреблении 10 л/100 км).
- 12 л LPG * 27 грн/л ≈ 324 грн на 100 км (при употреблении 12 л/100 км).
Даже с учетом нового тарифа, электромобиль остается самым дешевым вариантом эксплуатации, ведь 80 грн/100 км значительно меньше 550 или 324 грн.
Следует также учесть ночной тариф:
- 18,7 кВт-ч* 2,16 грн/кВт-ч ≈ 40 грн на 100 км.
В таком случае эксплуатация электромобиля становится еще более выгодной, производя его зарядку сравнимой по цене с чашкой кофе.
Следовательно, рост цен на электроэнергию не делает электромобили невыгодными.
Однако важным фактором может стать доступность электроэнергии, ведь веерные отключения и графики подачи в некоторых регионах действительно усложняют эксплуатацию электромобилей.
Таким образом, для дальнейшего развития рынка электромобилей в Украине, кроме ценовых факторов, важно обеспечение стабильной и бесперебойной работы энергосети.
Напомним, ранее мы объясняли причину, почему украинцы массово сдают автомобили на утилизацию. А еще мы давали советы, как не повредить авто во время мойки.
