Секреты электрокара Nissan Leaf: как не убить батарею и проехать 300 км на одном заряде

Электромобили становятся все более популярными в Днепре. Одна из самых массовых моделей - Nissan Leaf. Возможность существенно экономить на топливе и текущем ремонте сделали эту машину привлекательной как для автовладельцев, так и для сервисов аренды авто и такси. «Днепр Оперативный» узнавал секреты эксплуатации Nissan Leaf, которые позволяют максимизировать запас хода электрокара.

Nissan Leaf эксплуатируется на дорогах Украины с 2011 года, с тех пор, как мир увидели машины первого поколения. Ежегодно японский производитель совершенствовал технические характеристики электромобиля, работал над слабыми местами. 

Nissan Leaf - это не автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач из прошлого. Скорее это компьютерная игра с джойстиком и двумя педалями (газ и тормоз). Те, кто понимают это, используют его возможности эффективно. Кто понимает - тот пользуется, кто не понимает - тот нетбуком гвозди забивает, - считает автоэксперт, кандидат технических наук Филипп Бабич.

Он уже десять лет эксплуатирует и изучает Nissan Leaf всех поколений. Специалист считает, что правильное вождение, например, использование нейтральной передачи (N) при движении накатом и на перекрестках, позволяет минимизировать потребление энергии и увеличить расстояние, которое можно проехать на одном заряде.

Автоэксперт Филипп Бабич 10 лет изучает Nissan Leaf. Фото: Днепр Оперативный

Какие существуют модели Nissan Leaf 

• Первое поколение (2011-12 годы выпуска): система с водяным контуром нагрева салона, батарея 24 кВт. Летом может проехать на одном заряде 120-130 км при условии свежей батареи и скорости 40-50 км/ч.
• Второе поколение (2013-14 годы): батарея 24 кВт, но она уже имеет высоковольтный вывод на сухой тэн. Летом может проехать 150-160 км при условии свежей батареи и скорости 40-50 км/ч.
• Третье поколение (2015 -16 годы выпуска): батареи 24 кВт, но уже технология the lizard battery. У ячеек батареи полностью изменена химия. Такая батарея считается одной из самых лучших долгоиграющих. Она лучше держит перегревы (летом при скоростных зарядках батареи нагреваются, а конструктивно в Nissan Leaf отсутствует охлаждение ячеек батареи). Такое авто проезжает 150-180 км, при условии свежей батареи.
• Четвертое поколение (2016-2017 годы): батарея уже 30 кВт. Она позволяет проезжать до 200 км, пока ее емкость 80-90%. Но слабое место такой батареи - она плохо держит перегревы, когда на улице +25 и больше. И если такую батарею летом на скоростных зарядках часто перегревать, она начинает быстро деградировать.
• Пятое поколение (2018-25 годы): батарея 40 кВт. Она того же размера, что и батарея 24 кВт. Она позволяет пробег на одном заряде летом до 300 км на скорости 40-50 км и остаточной емкости 80-90%. 
• Шестое поколение (с 2020-го): батарея 62 кВт, которой хватает на пробег до 400-450 км. Минус в том, что она стала больше и на два сантиметра выпирает ниже кромки порога.

Nissan Leaf работает иначе, чем авто с двигателем внутреннего сгорания. Понимание особенностей работы электромотора и редуктора позволяет водителю эффективнее использовать энергию и уменьшить расходы на зарядку.

Как сохранить батарею

Правильная эксплуатация, особенно в условиях летних температур помогает продлить срок службы батареи.
Ограничение скорости и использование тени во время зарядки в жару предотвращают перегрев батареи.

Для зарядки вашего Nissan Leaf через разъем Type 1 и CHAdeMo в Днепре и области используйте приложения ECOFACTOR или Eva Chargers. Также важно, что зарядный люк открывается только при выключенном зажигании и приборной панели, - говорит Филипп Бабич.

Он сформулировал четыре правила рациональной езды на Nissan Leaf.

1. Как можно чаще включать нейтральную передачу (N):

• Стоим на перекрестке более 5 секунд - включаем N, мотор перестает тянуть авто и потреблять. В положении джойстика D мотор тянет Nissan Leaf вперед и потребляет энергию, для понимания попробуйте без тормоза постоять в положении D. 
• Малейший спуск - включаем на джойстике положение N и Nissan Leaf катится не расходуя энергию, (рекуперация крадет до 30% кинетической энергии от наката).

2. Нейтралку (N) в движении включаем при нажатой педали газа, чтобы не терять инерцию наката от 1700 кг (вес пустого Nissan Leaf с водителем)

3. На прямых участках дороги расход энергии держать педалью газа так, чтобы на панели высвечивались не более двух шариков (с 2018 года - черточек), если ехать вверх, то - не более трех шариков(черточек) на панели.

4. Самое оптимальное соотношение скорости к расходу энергии - 40 км/ч, поскольку электромотор через редуктор напрямую крутит колеса. Для максимального пробега лучше стертые шины, более низкие и узкие (на 15 или 16-х дисках).

Особенности езды в мокрую погоду

При проезде глубоких луж (уровень воды по нижний край дверцы и выше) необходимо проезжать их как можно быстрее. Это важно, поскольку в корпусе тяговой батареи есть вентиляционные отверстия, через которые вода может попасть внутрь. Попадание воды может привести к срабатыванию датчика влажности и обездвиживанию автомобиля через 12 часов. Ремонт, включающий снятие, вскрытие и сушку батареи, стоит около 250 долларов.

Правила эксплуатации в жаркую погоду

В жаркую погоду максимальный пробег за день рекомендуется ограничить 400-500 километрами при скорости не более 70 км/ч. Средний нагрев батареи составляет 1° на 10 км. При зарядке на станциях Chademo летом рекомендуется заряжаться только в тени. Впрочем большинство станций расположены на солнце. При температуре воздуха 28°C и выше рекомендуется ездить только утром и вечером, а днем оставлять автомобиль в тени.

Напомним, ранее мы писали, что в Украину зайдет новый бренд электрокаров.