В Днепре делают дороги безопасными: видео

Вопрос дорожной безопасности в Украине с каждым годом становится все острее, так как статистика смертности в ДТП поражает. Об этом сообщает «Днепр оперативный», ссылаясь на Коммунальный Контроль Днепра.

В 2020 году на развитие автодорожной инфраструктуры Украины из государственного бюджета выделили 73 млрд грн. На эти деньги запланировано не только отремонтировать дорожное покрытие, а и обеспечить безопасное передвижение по дорогам. Для этого в Украине, и в Днепре в частности, обустраивают современные светофорные объекты, регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы, островки безопасности, устанавливают колесоотбойный брус, обеспечивают правильное освещение автомагистралей.

Отметим, что пешеходные переходы бывают трех видов: регулируемые, нерегулируемые и переходы, что на разных уровнях (подземные и надземные). А вид пешеходного перехода определяется, исходя из интенсивности потока транспорта и пешеходов.

Нерегулируемые пешеходные переходы, конечно, не обеспечивают полной безопасности пешехода, но они имеют ряд особенностей, которые повышают их безопасность:

• дорожные знаки
• разметка
• светофор

Но особенно важно освещение пешеходного перехода.

Казалось бы, повесили фонари и проблема будет решена. Но это далеко не так. Задача: сделать освещение контрастным, чтобы пешеходы были хорошо видны, а сами фонари не слепили водителя, - сказал замдиректора КП «Днепродорсервис» Геннадий Комаров.

В планах на следующий год нерегулируемые пешеходные переходы подключить к общей автоматизированной системе управления дорожных движений.

Освещение – одна из социальных составляющих в благоустройстве города и безопасности наших жителей, которое несет безопасность, - сказал начальник производственно-технического отдела КП «Горсвет» Андрей Кравец.

Начиная с 2016 года КП «Горсвет» ведет работы по модернизации, обновлению сети наружного освещения. Сюда входит комплекс работ по полной замене старых элементов сети на полностью новые: кронштейны, светильники, линия передач.

Если раньше кронштейны красили, но со временем они ржавели, поддавались коррозии и периодически их необходимо было подкрашивать – теперь используют оцинкованные кронштейны. 

Что касается линии передач… Предприятие использует самонесущий самоизолирующий провод, а ранее использовался алюминиевый. Он больше безопасен при обрывах и несет меньше повреждений во время непогоды, - уточнил Кравец.

Светильники – одна из главных составляющих сети. На набережной Днепра использовали светодиодные светильники. И в отличии от других, у них срок службы более длительный, не нуждаются в утилизации, ведь они не содержат ртуть и стеклянные колбы (экологическая безопасность), устойчивы к механическим воздействиям (их можно устанавливать на мостах, магистралях), а также нужно меньше затрат на их обслуживание, потому что потребляют меньше электроэнергии.

На многих дорогах вдоль дорожного полотна можно увидеть специальный отбойник. Их устанавливают специально для того, чтобы водители транспортных средств не слетали, как «птицы в кювет». Также колесоотбойники устанавливают и на разделительных полосах, чтобы максимально обезопасить водителей и их пассажиров.

Это нормальная европейская практика. Такие колесоотбойники обустраивают и в Германии. Они крепкие и не подлежат коррозии, состоят из оцинкованного металла. В прошлом году было обустроено около 5 км, в планах - 8,5 км. Но большая часть из этого уже выполнена: это набережная Победы, сейчас заканчиваем Запорожское Шоссе, - сказал специалист Департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета Антон Андриенко.

Отметим, что за последние 3 года было установлено 20 островков безопасности, а раньше их не было вообще.

Это произошло благодаря тому, что в 2018 году были изменены государственные строительные нормы и, к счастью, профильные спецалисты не игноруют, а активно внедряют их, ведь при каждом капитальном ремонте светофорных объектов мы видим обустройство островков безопасности, - сказал основатель собщества «Urban Dnipro» Руслан Ширинов.