Как ездить на электрокаре в Украине 2020
Как ездить на электрокаре в Украине 2020
Электромобили все больше проникают на украинский авторынок. Еще несколько лет назад электрокар был в диковинку и считался прикольной игрушкой для состоятельных автолюбителей. Сейчас же все больше людей пересаживаются на машины с электрическим двигателем – авто становятся доступнее. Но наряду с главным достоинством в виде экономии на топливе, такое средство передвижения имеет ряд недостатков: низкая скорость, необходимость частой подзарядки и другие специфические нюансы эксплуатации. Разберемся, как ездить на электрокаре в Украине в 2020 году.
В чем разница между электрокаром и обычным авто
Основное отличие между знакомым давно автомобилем и электрокаром – в двигателе. В электромобиле аккумулятор заменяет двигатель внутреннего сгорания, а редуктор – коробку передач. Есть и ряд других заметных отличий.
- Электромобилем легче управлять за счет электроусилителя руля
- Электрокар набирает скорость самостоятельно
- Электрокар быстрее тормозит
Электромобиль не подойдет лихачам. На нем нет возможности резко рвануть с места или разогнаться до бешеной скорости. Бюджетные модели электрокаров имеют предел скорости 150 км/ч, однако газовать больше сотни не рекомендуется.
Что касается внешнего вида и кузова, то электрокары компактны. Они рассчитаны, в основном, на перемещение по городу, поэтому габаритных моделей выпускают крайне мало.
Льготы на их ввоз и регистрацию
Весомым преимуществом электрокара перед автомобилями на топливе и гибридными моделями является освобождение от некоторых платежей при регистрации. Ввезенные из-за рубежа, они освобождены от НДС. Также действует специальный акциз, зависящий от емкости батареи. Эти нормы действуют до конца 2022 года.
Интересно, что перед 1 июля 2020 года, когда вводился новый Таможенный Кодекс Украины, пошли разговоры об отмене этих льгот. Однако они продолжают свое действие.
Что с техническим осмотром электрокаров
Когда электрокары только появлялись, опасения вызывало их техническое обслуживание и замена запчастей. Эта ситуация характерна для любого нового товара, входящего на рынок. Сейчас все в норме. Многие автосалоны берут на обслуживание электрокары, ТО которых обходится дешевле – расходников менять требуется меньше, да и ломаются они реже. Механические детали меняют во многих сервисах, а аккумулятор нужно обслуживать в сервисных центрах.
Как можно решить главную проблему электрокара
Батарея – главная часть электрокара, и главная проблема – срок службы и запас хода аккумулятора. В бюджетных моделях он совсем невелик, 130-150 километров. В холодную погоду этот показатель еще меньше. Чтобы ездить на длинные расстояния, нужно планировать маршрут с учетом расположения станций подзарядки, которых еще не так уж много.
Производители проблему емкости аккумулятора электрокара пытаются решить разработкой новых технологий. Альтернативу литий-ионным батареям видят в твердотельных аккумуляторах, которые будут способны заряжаться за несколько минут, а емкость иметь большую вдвое. Также задумываются о возможности беспроводной зарядки.
Достаточно ли зарядных станций для электрокаров
В Украине первая станция для зарядки электромобилей появилась осенью 2012 года. Сейчас все больше и больше точек открывается на сетевых заправках – всего их насчитывается несколько тысяч. Зарядные устройства имеют разъемы двух типов, но водителям лучше иметь с собой переходник, чтобы не зависеть от технической оснащенности зарядной станции.
