Vehicle-to-Home (V2H): як легально використовувати електромобіль для живлення приватного будинку взимку

Зима 2025–2026 років в Україні знову підтвердила: енергонезалежність — це не розкіш, а необхідність. Поки ринок генераторів поступово стабілізується, власники електромобілів (EV) дедалі частіше дивляться на свої авто не лише як на засіб пересування, а як на потужний накопичувач енергії. Технологія Vehicle-to-Home (V2H) стала одним із головних трендів цього сезону. У цьому матеріалі «Дніпро Оперативний» розбирався, як перетворити ваш електрокар на повноцінну домашню електростанцію, не порушуючи закон.

Що таке Vehicle-to-Home (V2H) та як це працює

V2H (від автомобіля до будинку) — це технологія двостороннього енергобміну між електромобілем і домашньою мережею. На відміну від стандартного заряджання, коли електроенергія надходить з мережі до авто, у цьому випадку тягову батарею можна використовувати як накопичувач для живлення побутових приладів.

Постійний струм (DC) з акумулятора перетворюється на змінний (AC) через інвертор, після чого подається на внутрішню електромережу будинку. За відсутності напруги в загальній мережі система автоматично переходить у режим автономного живлення.

Електрокар із батареєю 60–80 кВт·год здатен забезпечити роботу освітлення, холодильника, циркуляційного насоса, котла або бойлера протягом 3–5 діб без підзарядки.

Які електромобілі підтримують V2H

Кількість моделей із підтримкою V2H та V2L суттєво зросла. Якщо раніше функція була прив’язана до стандарту CHAdeMO, то нині її реалізують і через CCS2.

Найпоширеніші моделі:

• Nissan Leaf (друге покоління і новіші);
• Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6, Kia EV6 / EV9;
• Ford F-150 Lightning (потужність до 9,6 кВт);
• Volkswagen ID-серії з актуальним ПЗ;
• Volvo EX90 та нові Polestar;
• Mitsubishi Outlander PHEV, який працює як гібридний генератор.

Перед підключенням важливо перевірити підтримку функції на рівні програмного забезпечення.

Яке обладнання потрібне для живлення будинку від електромобіля

Небезпечні схеми з прямим підключенням до розетки неприпустимі. Для безпечної роботи системи резервного живлення потрібні:

• Двонаправлена зарядна станція — ключовий елемент (наприклад, Wallbox Quasar 2).
• Інвертор і контролер керування енергією.
• Автоматичне введення резерву (АВР) — повністю відокремлює будинок від зовнішньої мережі.
• Smart-лічильник для контролю споживання.

Саме наявність АВР гарантує безпеку електромонтерів під час аварійних робіт.

Легальність V2H в Україні: правила та вимоги

На початок 2026 року застосування двосторонніх інверторних систем регулюється правилами для активних споживачів. Щоб уникнути штрафів, необхідно:

• оформити проєктну документацію;
• повідомити оператора системи розподілу (Обленерго);
• використовувати сертифіковане обладнання, що відповідає ДСТУ та EN 50549-1.

Самовільне втручання в електромережу без погодження може призвести до відключення об’єкта.

Недоліки та ризики використання V2H

Попри очевидні переваги, існують і певні обмеження:

• прискорений знос акумулятора за частого використання;
• висока початкова вартість обладнання;
• ризик повної розрядки авто;
• можливі гарантійні обмеження від виробника.

V2H чи генератор або EcoFlow: що вигідніше для приватного будинку

У порівнянні з бензиновими генераторами та акумуляторними станціями електромобіль має значно більшу ємність і нижчу собівартість кВт·год. За нічним тарифом зарядка обходиться приблизно у 2 грн за кВт·год, тоді як генератор потребує регулярних витрат на пальне та обслуговування.

Для власників електрокарів система Vehicle-to-Home є найефективнішим рішенням резервного живлення у довгостроковій перспективі.

Раніше ми писали, що таке автострахування «Військовий ризик», які події покриває поліс та скільки коштує такий захист.

Також ми розповідали, які інвертори та акумулятори будуть безпечними для використання у квартирах та які типові помилки можуть призвести до пожежі.