Автономное вождение в украинских реалиях: кто платит за ДТП, если машина была на автопилоте

Автономное вождение остается одной из самых дискуссионных тем в современном автомобильном мире. Производители обещают будущее без участия человека за рулем, тогда как водители сомневаются, можно ли полностью доверять компьютерным системам. В украинских реалиях, где дорожная инфраструктура и правовое регулирование еще не адаптированы к полностью самостоятельным транспортным средствам, вопрос ответственности за ДТП при использовании автоматизированного управления приобретает особую актуальность. В этом материале «Днепр Оперативный» объясняет, какие уровни автономности существуют, какой правовой статус имеют такие автомобили в Украине, кто несет ответственность в случае аварии и как к этому относятся страховые компании.

Уровни автономности автомобиля: что на самом деле умеет ваш «автопилот»?

Понятие «автопилот» часто воспринимается неправильно, ведь оно не всегда означает полностью самоуправляемый автомобиль. В международной практике используется классификация SAE, которая определяет пять уровней автономности — от полностью ручного управления (уровень 0) до полной автоматизации без участия человека (уровень 5). Большинство автомобилей, которые сегодня ездят по украинским дорогам, включая модели Tesla, оснащены системами уровня 2 или 3. Они способны помогать водителю, но не заменяют его полностью.

Именно поэтому использование таких функций не освобождает человека за рулем от обязанности контролировать дорожную ситуацию. В случае нарушения правил дорожного движения или возникновения аварии ответственность, как правило, возлагается не на программное обеспечение, а на водителя.

Юридический статус беспилотников в Украине: существует ли он?

По состоянию на начало 2026 года в Украине отсутствует специальное законодательство, которое бы отдельно регулировало использование полностью автономных транспортных средств. Действующие нормы не предусматривают полноценного допуска беспилотных автомобилей на дороги общего пользования, поскольку все правила дорожного движения рассчитаны на управление человеком.

С юридической точки зрения автомобиль, оснащенный автоматизированными системами управления, считается обычным транспортным средством. Контроль за его движением и ответственность за последствия возлагаются на водителя или владельца. Это создает правовой пробел: в случае ДТП с участием такой техники закон прямо не позволяет переложить ответственность на производителя программного обеспечения или разработчика технологий.

Фактически автономные автомобили в Украине пока не имеют отдельного правового статуса, а их использование сопровождается неопределенностью в отношении прав и обязанностей участников дорожного движения.

Ответственность за ДТП: роль водителя, производителя и страховой компании

В случае дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля с функциями автономного управления ответственность обычно определяется по общим нормам гражданского и административного права. Если система помощи водителю не смогла предотвратить аварию, а человек за рулем не вмешался своевременно, именно он может быть признан ответственной стороной.

Юристы также обращают внимание на понятие «источник повышенной опасности», которым признается транспортное средство. Однако без четких норм в отношении автономного движения этот вопрос часто становится предметом споров в судебной практике.

На практике же, независимо от уровня автоматизации, водитель обязан соблюдать ПДД, а все административные последствия нарушений применяются именно к нему.

Позиция страховых компаний: покрывает ли ОСАГО и КАСКО «умные» ошибки?

В Украине обязательное страхование гражданской ответственности (ОСАГО) действует для всех транспортных средств и обеспечивает возмещение ущерба потерпевшим независимо от того, использовались ли автоматизированные функции управления во время ДТП.

В 2026 году в Украине введена полностью цифровая процедура оформления дорожных происшествий через приложение «Дія», что упрощает фиксацию аварий без вызова полиции. В то же время это не влияет на порядок определения вины или механизм страховых выплат.

Что касается КАСКО, условия страхового покрытия зависят от конкретного договора. Полисы с расширенной защитой могут включать аварии, произошедшие при использовании систем помощи водителю, однако страховые компании часто отдельно прописывают такие риски. Поэтому перед заключением договора важно уточнять эти нюансы у страховщика.

Ранее мы писали, можно ли в квартире устанавливать буржуйку и какие есть безопасные способы обогрева, не противоречащие действующему законодательству Украины.

Также мы рассказывали, как работают кредитные каникулы в 2026 году и кто может воспользоваться этой возможностью.