Автономне водіння в українських реаліях: хто платить за ДТП, якщо машина була на автопілоті

Автономне водіння залишається однією з найбільш дискусійних тем у сучасному автомобільному світі. Виробники обіцяють майбутнє без участі людини за кермом, тоді як водії сумніваються, чи можна повністю довіряти комп’ютерним системам. В українських реаліях, де дорожня інфраструктура та правове регулювання ще не адаптовані до повністю самостійних транспортних засобів, питання відповідальності за ДТП під час використання автоматизованого керування набуває особливої актуальності. У цьому матеріалі «Дніпро Оперативний» пояснює, які рівні автономності існують, який правовий статус мають такі авто в Україні, хто несе відповідальність у разі аварії та як до цього ставляться страхові компанії.

Рівні автономності авто: що насправді вміє ваш «автопілот»?

Поняття «автопілот» часто сприймається неправильно, адже воно не завжди означає повністю самокерований автомобіль. У міжнародній практиці використовується класифікація SAE, яка визначає п’ять рівнів автономності — від повністю ручного керування (рівень 0) до повної автоматизації без участі людини (рівень 5). Більшість автомобілів, які сьогодні їздять українськими дорогами, включно з моделями Tesla, оснащені системами рівня 2 або 3. Вони здатні допомагати водієві, але не замінюють його повністю.

Саме тому використання таких функцій не звільняє людину за кермом від обов’язку контролювати дорожню ситуацію. У разі порушення правил дорожнього руху або виникнення аварії відповідальність, як правило, покладається не на програмне забезпечення, а на водія.

Юридичний статус безпілотників в Україні: чи існує він?

Станом на початок 2026 року в Україні відсутнє спеціальне законодавство, яке б окремо регулювало використання повністю автономних транспортних засобів. Чинні норми не передбачають повноцінного допуску безпілотних авто до доріг загального користування, оскільки всі правила дорожнього руху розраховані на керування людиною.

З юридичної точки зору автомобіль, оснащений автоматизованими системами керування, вважається звичайним транспортним засобом. Контроль за його рухом і відповідальність за наслідки покладаються на водія або власника. Це створює правову прогалину: у разі ДТП за участі такої техніки закон прямо не дозволяє перекласти відповідальність на виробника програмного забезпечення чи розробника технологій.

Фактично автономні автомобілі в Україні поки не мають окремого правового статусу, а їх використання супроводжується невизначеністю щодо прав та обов’язків учасників дорожнього руху.

Відповідальність за ДТП: роль водія, виробника та страхової компанії

У разі дорожньо-транспортної пригоди за участі автомобіля з функціями автономного керування відповідальність зазвичай визначається за загальними нормами цивільного та адміністративного права. Якщо система допомоги водієві не змогла запобігти аварії, а людина за кермом не втрутилася своєчасно, саме вона може бути визнана відповідальною стороною.

Юристи також звертають увагу на поняття «джерело підвищеної небезпеки», яким визнається транспортний засіб. Проте без чітких норм щодо автономного руху це питання часто стає предметом спорів у судовій практиці.

На практиці ж, незалежно від рівня автоматизації, водій зобов’язаний дотримуватися ПДР, а всі адміністративні наслідки порушень застосовуються саме до нього.

Позиція страхових компаній: чи покриває ОСЦПВ та КАСКО «розумні» помилки?

В Україні обов’язкове страхування цивільної відповідальності (ОСЦПВ / ОСАГО) діє для всіх транспортних засобів і забезпечує відшкодування шкоди потерпілим незалежно від того, чи використовувалися автоматизовані функції керування під час ДТП.

У 2026 році в Україні запроваджено повністю цифрову процедуру оформлення дорожніх пригод через застосунок «Дія», що спрощує фіксацію аварій без виклику поліції. Водночас це не впливає на порядок визначення вини або механізм страхових виплат.

Що стосується КАСКО, умови страхового покриття залежать від конкретного договору. Поліси з розширеним захистом можуть включати аварії, що сталися під час використання систем допомоги водієві, однак страхові компанії часто окремо прописують такі ризики. Тому перед укладенням договору важливо уточнювати ці нюанси у страховика.

Раніше ми писали, чи можна у квартирі встановлювати буржуйку та які є безпечні способи обігріву, які не суперечать чинному законодавству України.

Також ми розповідали, як працюють кредитні канікули у 2026 році та хто може скористатися цією можливістю.