Главное знать английский: стюардесса из Днепра рассказала о секретах небесной профессии
Стюардесса из Днепра Ирина Положай работает в венгерской компании WizzAir уже восемь месяцев. За это время она побывала не в одной стране и познакомилась с плюсами и минусами профессии. Какие секреты раскрыла девушка о бортпроводниках, расскажет "Днепр Оперативный" со ссылкой на "Наше місто".
Как стать стюардессой?
Девушка училась на переводчика и овладевала менеджментом. Когда началось полномасштабное вторжение, Ирина эвакуировалась за границу и жила у знакомых, занималась репетиторством.
Затем девушка решила изменить свою жизнь и осуществить давнюю мечту – стать бортпроводницей. Вакансию обнаружила на официальном сайте WizzAir. Говорит, что стереотипы по поводу стюардесс и их внешности – это миф. Конечно, у разных компаний есть требования, но они не нуждаются в модельном росте и внешности. Главное, чтобы бортпроводник мог доставать руками до отметки 2,12 м – именно на этой высоте расположены места для хранения вещей пассажиров. А им нужно помогать и проверять, не забыл ли кто-нибудь вещи.
Из основных требований: знание английского, приятная внешность, умение находить общий язык с людьми и возраст старше 18 лет. Тату разрешены, но их должна прикрывать форма. И то это условия WizzAir, в других компаниях может совсем не придется прятать тату.
Учеба длилась шесть недель. Девушку учили всему, что касается авиации. Кроме того, давали знания о медицинской помощи, ведь во время полета может произойти что угодно, а также обучали сервису, рассказывали, как поступать в экстренных ситуациях.
Часы и розовая помада
Перед рейсом главное – собраться и не забыть часы, ведь без них во время полета никак.
«Перед тем, как отправиться в аэропорт, я всегда проверяю, все ли взяла. Запасная форма, паспорт, удостоверение, спецпропуск, все бейджики. Также обязательно краслюсь и беру с собой косметичку с самым необходимым», — рассказывает бортпроводница.
У компании, где работает Ирина, обязательно должен быть макияж – естественный, с розовой помадой под цвет формы. Часы нужны, чтобы следить за временем: когда отправка, когда посадка, ну и на случай чрезвычайной ситуации, так как эвакуация должна занимать 3 минуты.
Девушка рассказывает, что на борт еще всегда берет крем для рук и капли для глаз, поскольку воздух в самолете слишком сух, поэтому нужно постоянно увлажнять глаза и руки.
Нужно терпение
Ирина рассказывает, что люди на рейсах встречаются разные и иногда нужно терпение:
«Конечно, на каждой работе бывают свои эксцессы. У нас их тоже много. Например, во время полета кому-то может стать плохо, кто-то может упасть в обморок, а у кого-то поднялась температура до 40. Но с этим можно справиться. Для меня хуже всего – это когда на посадку к тебе подходит слишком пьяный мужчина и тебе нужно вежливо объяснить ему, что он не может лететь с вами, не назвав его при этом пьяным. Для этого нужно иметь большую выдержку и обильный словарный запас. Кроме того, кто-нибудь может закурить в туалете или использовать запрещенные электронные приборы. Это нужно все время мониторить, чтобы полет был безопасен на 100 процентов».
Кроме пьяных пассажиров есть еще один минус – полеты вредят здоровью. По данным ученых, чем выше самолет поднимается в небо, тем больше будет радиационный фон. Пока влияние радиации Ирина не ощутила, но говорит, что ноги после рейсов очень болят. Потому девушка старается поддерживать свой организм: пьет витамины, ходит на массаж ног, правильно питается.
Главное – знать английский
В компании Иры работают женщины и мужчины из разных стран: немцы, поляки, словаки, украинцы, итальянцы, македонцы, болгары и другие. Все они всех возрастов, но их объединяет работа и знание английского.
Девушка говорит, что все разговоры о недоступности работы, о сложности устройства – это ложь. Нужно только сильное желание и знание языка. Все остальное можно изучить и при устройстве в компанию все расскажут и все покажут.
Напомним, ранее мы сообщали, что в Днепре к новому учебному году обновили еще 120 пешеходных переходов. Также в Днепре производят замену водопровода на Троицкой.
